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2020-01-16 11:52:00
1月13日，青海西寧南大街發(fā)生路面坍塌，一輛公交車(chē)陷入其中，截至14日晚十點(diǎn)左右，事故已造成9人遇難。
據悉，這已不是西寧市第一次發(fā)生地面塌陷事故了，從2014年至今，西寧市至少發(fā)生14起該類(lèi)事故。
從全國看，這已是近兩個(gè)月來(lái)第三起大型路面塌陷事故了，2019年12月1日，廣州市廣州大道北與禺東西路交界處地鐵施工現場(chǎng)發(fā)生地陷；12月12日，福建廈門(mén)地鐵2號線(xiàn)呂厝路口物業(yè)開(kāi)發(fā)地塊施工現場(chǎng)發(fā)生約500平方米塌陷。
西寧地陷現場(chǎng)
廈門(mén)地陷現場(chǎng)
廣州地陷現場(chǎng)
（以上圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）
事實(shí)上，近年來(lái)，城市地面塌陷頻發(fā)，已很難歸為巧合，每一起事故都是特殊的，但同類(lèi)事故多數有著(zhù)相似的誘因。1月14日下午，中國城市規劃協(xié)會(huì )地下管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )常務(wù)秘書(shū)長(cháng)劉會(huì )忠接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，常見(jiàn)的道路塌陷原因共有三種：其一是地質(zhì)結構特點(diǎn)遇到特定氣候等情況所引發(fā)的自然原因；其二是大型道路基礎設施建設帶來(lái)的人為外力擾動(dòng)；其三是管線(xiàn)老化引起的次生災害。而具體到西寧此次塌陷事故，劉會(huì )忠分析稱(chēng)，由管線(xiàn)老化引起的次生災害或為造成此次西寧路面塌陷事故的主要原因。
西寧地陷現場(chǎng)水管破裂
截至2018年，中國城鎮化率已接近60%，城市道路建設已形成一個(gè)復雜系統，其中包括極其龐大的地下管網(wǎng)系統、地下空間系統。說(shuō)到地下管網(wǎng)，由于建設的年代不同、功能不同、工藝標準等的不同，形成了現在交錯復雜的現狀，存在管道損耗變形、爆裂滲漏等問(wèn)題，蘊藏著(zhù)不確定性、不可預測性，引發(fā)的“地陷”問(wèn)題將很難被及時(shí)掌控，嚴重威脅著(zhù)人民的生命財產(chǎn)安全。
面對現狀，我們能做什么呢？新京報報道表示，“針對頻繁發(fā)生的道路塌陷，提醒對城市道路進(jìn)行定期體檢，不能再等了。
對于已經(jīng)形成的城市地下管網(wǎng)當下需要的是全面體檢，利用智慧城市手段，為精準化綜合施策提供依據。而對于正在建設和即將建設的城市地下管網(wǎng)亟需避免重蹈覆轍，不能再因為管道的老化、性能不足等問(wèn)題引發(fā)塌陷事故了。
近年來(lái)，隨著(zhù)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，對電力電信的需求不斷增長(cháng)，電纜作為重要的電力電信輸送載體，其質(zhì)量和狀態(tài)具有非常重要的意義及影響。為了保障電纜的正常運轉，電纜在敷設中會(huì )使用電纜保護套管。市場(chǎng)上電纜保護套管眾多，類(lèi)型豐富，包括塑料類(lèi)、金屬類(lèi)以及新型材料等。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，新材料類(lèi)管道規避傳統管道的劣勢，具有更好的性能和性?xún)r(jià)比，同時(shí)更持久耐用，新材料管道正在逐漸占據市場(chǎng)主導地位。就以電纜保護套管來(lái)說(shuō)，BWFRP管道就屬于這種新型管材。
BWFP管道以高性能無(wú)堿玻璃纖維和高性能樹(shù)脂為原材料，采用編織拉擠生產(chǎn)工藝，相較于傳統的定長(cháng)纏繞工藝，BWFRP管道生產(chǎn)工藝機械化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩定。BWFRP管道被南方電網(wǎng)列入《南方電網(wǎng)公司新技術(shù)應用指南》，對于BWFRP管道的“作用和效益”該《指南》如此寫(xiě)到：“取代傳統的塑料管和涂塑鋼管，具有鋼管的強度，又有塑料管的耐腐蝕性能，安裝方便，性能更加安全可靠，產(chǎn)品一致性高，壽命更長(cháng)，具有良好綜合經(jīng)濟效益。”可以說(shuō)該類(lèi)管道是電力電信工程建設的有力保障。
西寧地陷所引發(fā)的思考，不僅在于已有地下管網(wǎng)的檢測，也在于新建地下管網(wǎng)的規劃和建筑材料的質(zhì)量管控。
