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2020-09-08 16:56:56
作者：趙訓雄
大宗貿易交易是大國間博弈的基礎，從古代行軍作戰兵馬未動(dòng)糧草先行，而現代經(jīng)濟活動(dòng)其實(shí)是類(lèi)似的。一個(gè)國家，尤其是中國這樣的世界制造工廠(chǎng)，作為同時(shí)作為全球數一數二的經(jīng)濟體，經(jīng)濟要運作，是需要巨量的大宗商品輸出的。如果我們把一個(gè)國家經(jīng)濟活動(dòng)的主要輸出、輸入商品都列出來(lái)，可以稱(chēng)之為大宗商品。
大國博弈中的中美關(guān)系危機，和以中國為主導的一帶一路
受制于全球疫情，現在的國際局勢不穩定，在真正地兵戎相見(jiàn)之前，肯定先會(huì )在貿易、企業(yè)、文化交流等邊角領(lǐng)域進(jìn)行博弈。如此博弈在宏觀(guān)來(lái)看，只是大餐前的開(kāi)胃菜，但對于身處其中的企業(yè)和個(gè)人來(lái)說(shuō)，總有一股“死亡”的味道。目前，影響最大的莫過(guò)于中國的科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭，此前有華為5G遭到抵制，如今同樣的困局又擺在TikTOK面前。
抖音海外版TikTok為何遭遇美國政商界聯(lián)手封殺
縱觀(guān)國內企業(yè)的布局海外和現狀，不難理解所有大國在其崛起之時(shí)，都會(huì )必然伴隨著(zhù)一個(gè)圍繞它的全球化進(jìn)程。“一帶一路”恰恰就產(chǎn)生于中國開(kāi)始走向全球的初始階段，其重要性當然突出。
從2013年至今，“一帶一路”已經(jīng)串聯(lián)起65個(gè)國家；在中國，諸多制造企業(yè)如光伏、管道行業(yè)等基建供應商也搭上這班快車(chē)，通過(guò)海外市場(chǎng)獲得了更為漂亮的業(yè)績(jì)數據，但更多企業(yè)卻身陷囹圄：面對好的機遇，他們卻不知從何著(zhù)手、如何思考。
中國高鐵，我國大宗商品成功揚帆出海教科書(shū)典范
中國高鐵的全球化意義非常重大。中國高鐵走出去應該從更廣的角度進(jìn)行更清晰深入的理解。全球化進(jìn)程實(shí)際上是美國人為了推動(dòng)美元全球化而推動(dòng)的一次全球化運動(dòng)。對美國而言，黃金和石油這兩個(gè)支柱，推動(dòng)了美元的全球化。對中國而言，高鐵則是幫助人民幣走向全球化的重要支柱，其價(jià)值意義非常重大。
2014年，高鐵外交”是中國政治經(jīng)濟的一個(gè)熱詞。在一帶一路中，中印合作建高鐵。國家外交也在出訪(fǎng)多個(gè)國家時(shí)頻頻打出中國高鐵這張“名片”。高鐵已成為名副其實(shí)的助推中國外交發(fā)力的快車(chē)，在實(shí)施“一帶一路”中發(fā)揮著(zhù)不可或缺的作用。
細數那些揚帆出海的中小創(chuàng )新型企業(yè)品牌
作為國內家居行業(yè)較早走向國際市場(chǎng)的企業(yè)，九牧將“一帶一路”內化為企業(yè)遠景，為中國品牌走向世界探索出了一條新路線(xiàn)。
相繼2017年“湖南醴陵新亞瓷業(yè)有限公司攜手迪拜雅思匹克公司于此打造‘151國際品牌文化中心’，著(zhù)力推動(dòng)醴陵陶瓷借助‘一帶一路’揚帆出海?！?/span>
2020年6月，中國恒天·百路佳公司52輛豪華客車(chē)緩緩駛出，發(fā)往中東市場(chǎng)的500輛海外客車(chē)訂單圓滿(mǎn)收官。即使受疫情影響，產(chǎn)能受阻，在“一帶一路”建設下，中國中小型創(chuàng )新企業(yè)還是在海外市場(chǎng)扮演著(zhù)起重要角色
而更多的中小企業(yè)如廣東佛山顧美牌爐灶、愛(ài)德牌電飯煲在伊朗暢銷(xiāo)，廣東中山依莎照明燈飾在波蘭引發(fā)搶購……“一帶一路”為眾多中小企業(yè)“走出去”鋪路搭橋。
眾所周知，中小企業(yè)是中國數量最大、最具創(chuàng )新活力的企業(yè)群體。正是這個(gè)群體,提供了中國50%以上的稅收,創(chuàng )造了60%以上的國內生產(chǎn)總值,提供了80%以上的城鎮就業(yè)崗位。
國內，未來(lái)還有哪些行業(yè)大宗商品將會(huì )加速出海？
一帶一路成員大多為發(fā)展中國家，發(fā)展中國家的主要瓶頸是，必要的基礎設施嚴重欠缺。沒(méi)有必要的基礎設施，就沒(méi)有辦法采用現代化的技術(shù)、發(fā)展現代化的產(chǎn)業(yè)去提高生產(chǎn)力。
從新結構經(jīng)濟學(xué)的理論分析和我國的經(jīng)驗來(lái)看，要致富先修路、通訊要跟上、道路要建設、燃氣要貫通。所以圍繞“軌道、路政、燃氣、通訊“的基礎設施的互聯(lián)互通是一帶一路建設的重點(diǎn)。
大國博弈一帶一路，催熱管道、鋼鐵等行業(yè)揚帆出海
而基礎設施建設需要鋼筋、水泥，管子，未來(lái)將作為大宗商品加速海外布局的重點(diǎn)，如何把在中國經(jīng)濟轉型中擔負重要使命的新興制造發(fā)展與“一帶一路”建設相結合，關(guān)乎國家經(jīng)濟的走向和發(fā)展前景。
走出國門(mén)背后靠什么？創(chuàng )新型中型企業(yè)又面臨哪些挑戰
當然，單從創(chuàng )新型中小型企業(yè)出海而言即是機遇，也存在一定風(fēng)險。以大型基建材料地下管道材料應用為例，風(fēng)險主要表現為：一是原材料和零部件成本高企。與科技型創(chuàng )新企業(yè)相匹配的原材料和零部件供應商的相對短缺與不斷增長(cháng)的需求之間形成的矛盾亟待解決。原材料和零部件供給源的開(kāi)拓成為創(chuàng )新型控制生產(chǎn)成本、提升國際競爭力的關(guān)鍵之一。
二是產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準體系的缺失。新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)存在很高的不確定性，標準也一直沒(méi)有得以統一。因此，產(chǎn)業(yè)標準制定權的爭奪歷來(lái)為各方關(guān)注焦點(diǎn)。
管道制造型企業(yè)，在大宗商品輸出中，應具備哪些思考
目前在管道行業(yè)，即使大型管材企業(yè)像聯(lián)塑、日豐，在這一方面都面臨著(zhù)諸多的問(wèn)題。而因為BWFRP管道標準制定者而涌現的行業(yè)黑馬鑫寶通BWFRP（前身廣東寶通玻璃鋼有限公司），2014年，其研發(fā)生產(chǎn)的寶通BWFRP管道正式問(wèn)世，開(kāi)啟了新型復合管材的征程。2020年，寶通BWFRP管道正式升級為鑫寶通BWFRP管道，全新升級的鑫寶通BWFRP電力管電纜管將為中國管道行業(yè)帶來(lái)一股強勁的浪潮。同時(shí)廣東寶通也在極力以新興產(chǎn)品和技術(shù)能力設置較高的行業(yè)門(mén)檻，通過(guò)制定嚴格的產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準來(lái)提升管道產(chǎn)品競爭力，同時(shí)極力在擴大產(chǎn)能生產(chǎn)線(xiàn)，一方面是在爭取改變行業(yè)假管橫行的現狀，為傳統管道行業(yè)革命賦能，另一方也是為中遠期大宗商品加速搶占和布局海外市場(chǎng)做好準備。
同時(shí)我們也期待我國更多的基礎建設材料供應方面的創(chuàng )新型制造企業(yè)，在風(fēng)險可控的前提下抓住機遇，揚帆出海，成為“一帶一路”產(chǎn)業(yè)發(fā)展價(jià)值鏈中的引領(lǐng)者、主導者。
